 | Москва: 11:41 | Минск: 10:41 | Нью-Йорк: 03:41 |
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 
 
|
Автомобили из Америки - статьи
BMW X6 2009-го модельного года - первое знакомство
BMW X6, необычный четырехместный “sports-activity-coupe” кроссовер от немецкого автопроизводителя – больше, чем просто новый автомобиль своего сегмента, разработанный коммерческим отделом компании BMW. Модель X6 также являет собой “полигон” различных современных технологических решений, которые, без сомнений, в будущем внедрят в конструкцию моделей других производителей автомобилей.
X6 поступит в продажу в двух комплектациях. Модель xDrive35i будет оснащена уже знакомым нам двойным трехлитровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с. Но у второй модели xDrive50i под капотом будет кое-что поинтереснее – новый для модельного ряда BMW 4.4-литровый двойной силовой агрегат V-8 с турбонаддувом. Оба варианта двигателей работают с шестискоростной АКПП с подрулевыми клавишами для ручного переключения передач. Судя по названию моделей можно с уверенностью говорить о том, что стандартная комплектация включает в себя систему полного привода xDrive от BMW, которая в обычных условия движения посылает 40 процентов мощности на передние колеса, и 60 процентов – на задние.
Новый восьмицилиндровый силовой агрегат выдает 400 лошадиных сил и крутящий момент в 450 Нм, что делает этот мотор самым мощным среди всех когда-либо доступных в спортивных автомобилях BMW; он с легкостью обходит по параметрам 350-сильный 4,8-литровый безнаддувный восьмицилиндровый двигатель модели X5. Крутящий момент мотора достигает пика при 1800 об/мин и остается там до 4500 об/мин, что делает восьмицилиндровый двигатель модели М3 с его 295 Нм довольно слабосильным по сравнению с новым “железным сердцем” X6. По словам представителей компании BMW, этот силовой агрегат разгонит модель X6 от 0 до 60 км/ч всего за 5,3 секунды – впечатляющий результат для машины, вес которой превышает две тонны; это всего на 0,4 секунды медленнее результата, показанного 500-сильным мотором Porsche Cayenne Turbo. Для моделей с 20-дюймовыми колесами максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
В новом двигателе V-8, как и в двойном рядном шестицилиндровом двигателе с турбонаддувом, используется технология непосредственного впрыска горючего и два небольших турбонагнетателя, каждый для своего рядя цилиндров. Детали турбонаддува новаторски скомпонованы с каталитическими нейтрализаторами отработавших газов в центре блока между двумя рядами цилиндров. Такая компоновка обеспечивает снижение потери давления благодаря более коротким впускным и выпускным коллекторам; как следствие, повышается производительность двигателя. Что же касается двойного шестицилиндрового мотора с турбонаддувом, компания BMW приложила все усилия, чтобы устранить задержки в работе турбонаддува, что будет особенно полезно для такого тяжелого автомобиля, как BMW X6.
Модель X6 также стала “испытательной площадкой” для новой системы управления шасси Dynamic Performance Control (DPC). DPC войдет в стандартную комплектацию X6. Эта управляемая компьютером система распределяет мощность между двумя задними колесами и работает даже на холостом ходу, создавая стабилизирующий эффект. DPC работает в тандеме с другими системами, отвечающими за мощность и ходовую часть автомобиля, включая контроль стабильности и тягового усилия, полноприводную систему xDrive, активное рулевое управление, а также электронную систему управления амортизаторами, которая при любых условиях извлекает максимальную пользу из тяги автомобиля и чрезвычайно улучшает его управляемость. В стандартную комплектацию X6 входят 19-дюймовые колеса, а на xDrive50i ставят диски диаметром 20 дюймов.
Использование пространства салона X6 продумано до мелочей. Внутренняя высота кузова на заднем сиденье всегда вызывает беспокойство, когда речь заходит об автомобилях с покатой крышей; в X6 она составляет 94.4 см, что на 4.5 см меньше, чем в X5, и на 2.3 см меньше, чем в 5 Series, но на 2.8 см больше, чем в “четырехдверном купе” Mercedes-Benz CLS-Class. Объем багажника – 724.9 литров, но если сложить задние сиденья, то можно увеличить его до 1690.5 литров. Стандартная комплектация BMW X6 будет включать в себя следующие наименования: система iDrive, навигация, сиденья с электрическим приводом регулировки, боковые и коленные подушки безопасности, надувные шторки, задний откидной борт кузова с электрическим приводом, развлекательная система для задних пассажиров. В качестве трех опциональных отделок салона будет доступно 11 вариантов кожаного исполнения, включая эксклюзивную пепельно-серую текстуру X6. Для тех, что не обратил внимания на претензии автомобиля на спортивный характер, наглядными примером станут передние спортивные ковшеобразные сиденья с развитой боковой поддержкой, повышающей устойчивость пассажира и водителя во время поворота.
Модель БМВ X6, которая впервые вышла в свет в качестве опытного концепткара на сентябрьском автомобильном шоу во Франкфурте, появится в своем серийном воплощении на январском автошоу в Детройте; в продажу автомобиль поступит во втором квартале этого года. Цены и более детальные технические характеристики будут объявлены ближе к дате выпуска в продажу. Пока не совсем ясна целевая аудитория, для которой был создан X6, но наиболее очевидными кандидатами будут желающие купить внедорожник, который не только ездит со скоростью Porsche Cayenne, но и всем своим видом показывает, что он не создан для медленной езды. Если затея выгорит, можете быть уверены, что все остальные автопроизводители сразу же примкнут к производству автомобилей типа “sports-activity-coupe”. Новый сегмент? То, что нужно!
Компания Dunhill Group LTD оказывает услуги по приобретению и доставке новых автомобилей BMW из США.
Copyright by Dunhill Group LTD
X6 поступит в продажу в двух комплектациях. Модель xDrive35i будет оснащена уже знакомым нам двойным трехлитровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с. Но у второй модели xDrive50i под капотом будет кое-что поинтереснее – новый для модельного ряда BMW 4.4-литровый двойной силовой агрегат V-8 с турбонаддувом. Оба варианта двигателей работают с шестискоростной АКПП с подрулевыми клавишами для ручного переключения передач. Судя по названию моделей можно с уверенностью говорить о том, что стандартная комплектация включает в себя систему полного привода xDrive от BMW, которая в обычных условия движения посылает 40 процентов мощности на передние колеса, и 60 процентов – на задние.
Новый восьмицилиндровый силовой агрегат выдает 400 лошадиных сил и крутящий момент в 450 Нм, что делает этот мотор самым мощным среди всех когда-либо доступных в спортивных автомобилях BMW; он с легкостью обходит по параметрам 350-сильный 4,8-литровый безнаддувный восьмицилиндровый двигатель модели X5. Крутящий момент мотора достигает пика при 1800 об/мин и остается там до 4500 об/мин, что делает восьмицилиндровый двигатель модели М3 с его 295 Нм довольно слабосильным по сравнению с новым “железным сердцем” X6. По словам представителей компании BMW, этот силовой агрегат разгонит модель X6 от 0 до 60 км/ч всего за 5,3 секунды – впечатляющий результат для машины, вес которой превышает две тонны; это всего на 0,4 секунды медленнее результата, показанного 500-сильным мотором Porsche Cayenne Turbo. Для моделей с 20-дюймовыми колесами максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.В новом двигателе V-8, как и в двойном рядном шестицилиндровом двигателе с турбонаддувом, используется технология непосредственного впрыска горючего и два небольших турбонагнетателя, каждый для своего рядя цилиндров. Детали турбонаддува новаторски скомпонованы с каталитическими нейтрализаторами отработавших газов в центре блока между двумя рядами цилиндров. Такая компоновка обеспечивает снижение потери давления благодаря более коротким впускным и выпускным коллекторам; как следствие, повышается производительность двигателя. Что же касается двойного шестицилиндрового мотора с турбонаддувом, компания BMW приложила все усилия, чтобы устранить задержки в работе турбонаддува, что будет особенно полезно для такого тяжелого автомобиля, как BMW X6.
Модель X6 также стала “испытательной площадкой” для новой системы управления шасси Dynamic Performance Control (DPC). DPC войдет в стандартную комплектацию X6. Эта управляемая компьютером система распределяет мощность между двумя задними колесами и работает даже на холостом ходу, создавая стабилизирующий эффект. DPC работает в тандеме с другими системами, отвечающими за мощность и ходовую часть автомобиля, включая контроль стабильности и тягового усилия, полноприводную систему xDrive, активное рулевое управление, а также электронную систему управления амортизаторами, которая при любых условиях извлекает максимальную пользу из тяги автомобиля и чрезвычайно улучшает его управляемость. В стандартную комплектацию X6 входят 19-дюймовые колеса, а на xDrive50i ставят диски диаметром 20 дюймов.
Использование пространства салона X6 продумано до мелочей. Внутренняя высота кузова на заднем сиденье всегда вызывает беспокойство, когда речь заходит об автомобилях с покатой крышей; в X6 она составляет 94.4 см, что на 4.5 см меньше, чем в X5, и на 2.3 см меньше, чем в 5 Series, но на 2.8 см больше, чем в “четырехдверном купе” Mercedes-Benz CLS-Class. Объем багажника – 724.9 литров, но если сложить задние сиденья, то можно увеличить его до 1690.5 литров. Стандартная комплектация BMW X6 будет включать в себя следующие наименования: система iDrive, навигация, сиденья с электрическим приводом регулировки, боковые и коленные подушки безопасности, надувные шторки, задний откидной борт кузова с электрическим приводом, развлекательная система для задних пассажиров. В качестве трех опциональных отделок салона будет доступно 11 вариантов кожаного исполнения, включая эксклюзивную пепельно-серую текстуру X6. Для тех, что не обратил внимания на претензии автомобиля на спортивный характер, наглядными примером станут передние спортивные ковшеобразные сиденья с развитой боковой поддержкой, повышающей устойчивость пассажира и водителя во время поворота.
Модель БМВ X6, которая впервые вышла в свет в качестве опытного концепткара на сентябрьском автомобильном шоу во Франкфурте, появится в своем серийном воплощении на январском автошоу в Детройте; в продажу автомобиль поступит во втором квартале этого года. Цены и более детальные технические характеристики будут объявлены ближе к дате выпуска в продажу. Пока не совсем ясна целевая аудитория, для которой был создан X6, но наиболее очевидными кандидатами будут желающие купить внедорожник, который не только ездит со скоростью Porsche Cayenne, но и всем своим видом показывает, что он не создан для медленной езды. Если затея выгорит, можете быть уверены, что все остальные автопроизводители сразу же примкнут к производству автомобилей типа “sports-activity-coupe”. Новый сегмент? То, что нужно!
Компания Dunhill Group LTD оказывает услуги по приобретению и доставке новых автомобилей BMW из США.
Copyright by Dunhill Group LTD
| <<< предыдущая статья Toyota Sequoia | полный список статей | следующая статья >>> Toyota 4Runner - просто и солидно |
